Китай в хорошем смысле. Товары из Поднебесной, которые можно смело покупать

От Xiaomi до Hisense.

Техника

В конце апреля исследовательская компания IDC представила статистику по мировым продажам смартфонов за первый квартал 2019 года. Цифры подтвердили тренд последних пары лет: китайская Huawei продолжает упорно гнаться за Samsung. Причем динамика отнюдь не в пользу южнокорейской компании, продажи которой упали на 8,1% к первому кварталу прошлого года. У Huawei же они не просто выросли, а подскочили аж на 50,3%: при таких темпах китайский гигант должен был захватить лидерство уже чуть ли не со дня на день. 

Большой китайский брат. Как власти Поднебесной берут под контроль интернет

Теперь же потенциальная гегемония компании под угрозой: Минпромторг США включил Huawei в черный список «в целях защиты информационно-коммуникационных сетей государства», вслед за чем Google объявил об отказе от сотрудничества с ней. Это может привести к тому, что все смартфоны Huawei на системе Android (а это все смартфоны Huawei) перестанут обновляться. Более того, СМИ сообщают, что ряд приложений станет недоступен для установки. Так что диспозиция в топе мировых продаж вскоре может измениться. 

Пока же там ситуация довольно однозначная: в шестерке лидеров 4 китайские компании (Huawei, Xiaomi, vivo, OPPO), Samsung и Apple. Причем если у корейцев падение пока не так ужасно, то у Apple — минус 30% продаж к 1 кварталу 2018 года. Так что есть подозрение, что даже в случае «падения» Huawei цифры подрастут отнюдь не у продукции из Купертино или Сувона, а у тех же Xiaomi, vivo и OPPO.

Очевидно, что подобная экспансия китайских брендов не случайность. Вряд ли бы люди стали приобретать телефон, даже более дешевый, если бы он сильно уступал привычным в качестве. Менее чем за 10 лет китайцы сумели убедить покупателей не только в конкурентоспособности, но и иногда даже превосходстве своего продукта над американским и корейским. Это подтверждают и технические тесты. Сейчас десятку самых производительных смартфонов на Android возглавляет Mi 9 от Xiaomi, а всего в топ-10 — 6 устройств из Поднебесной. iOS — это отдельная тема, iPhone уже давно стал больше элементом имиджа. Но данные о продажах показывают, что все меньше людей готовы отдавать свои деньги за «престиж». 

Нашествие с Востока. Стоит ли покупать китайские смартфоны?

Причем китайские компании постепенно снижают свою зависимость от смартфонов: у Xiaomi, например, сейчас выручка от их продажи составляет 56,5% (у Apple — 62,8%). Кухонные ножи, отопительные котлы, газовые горелки, триммеры для носа, роутеры, умные дома и прочее — вот на чем пытаются делать деньги предприниматели из Поднебесной. И довольно успешно, качество растет. И это не говоря уже о телевизорах: в пятерке лидеров рынка сейчас уже два китайских бренда — TCL (3-й, 9%) и Hisense (5-й, 6,1%). Sony, Toshiba и Sharp уже позади. Впереди пока Samsung (21%) и LG (12%). Надолго ли?

Корейцы — признанные лидеры в этой области, и большинство работающих сейчас у каждого в телевизоре технологий — их рук дело. Но более половины мировых продаж приходится на UHD-модели, которые научились делать уже все. Корейские QLED и OLED экраны, «поражающие воображение» зрителя, пока не настолько дешевы, чтобы ТВ с ними мог позволить себе среднестатистический европеец или американец. 

Автомобили

В марте 2018 года британская газета The Telegraph на правах рекламы опубликовала у себя перепечатку статьи с китайского портала China Daily. Материал был посвящен тому, что китайские автомобильные бренды на своем же рынке упорно догоняют западные. Причем догоняют они их якобы по всем параметрам, и в первую очередь автор статьи почему-то делает акцент на сокращении отрыва в ценах. Но нам ведь интересно другое, не так ли? Качество. Здесь издание тоже рапортует об исключительных успехах. Оказывается, что не без оснований. 

Атака китайских клонов. Какие популярные машины имеют азиатских двойников?

Американское исследовательское агентство J. D. Power (что-то вроде «Роскачества» или «Росконтроля», только в основном про автомобили) ежегодно публикует довольно авторитетный рейтинг надежности машин. Однако он посвящен американскому рынку, так что китайских брендов там попросту нет, в США их мало кто покупает. По Китаю есть свой список, и, если присмотреться, ситуация действительно становится лучше. В 2000 году на 100 китайских машин приходилось на 396 неисправностей больше, чем у западных, а в 2018 году разница между ними сократилась до всего 14 поломок (93 в среднем на Западе на 100 машин и 107 — в Китае).

Безусловно, большинство китайских авто по-прежнему не должны вызывать у вас доверия: старые видео ужасных краш-тестов ряда «хрустальных» машин еще не скоро выветрятся из памяти, да и в последних рейтингах Euro NCAP «китайцев» по-прежнему не видно. Но и здесь ситуация меняется: все последние годы местные производители работали совместно с европейскими и японскими инженерами (а некоторые и вовсе купили знаменитые бренды, например, Volvo уже почти 10 лет принадлежит Geely). Так что подобное сотрудничество уже дает о себе знать: рейтинги надежности — тому доказательство. 

Лёгкая внешность, тяжёлый характер. Тест-драйв Great Wall M4

Многие китайские автомобили уже представлены на российском рынке (и заинтересованы в нем, поскольку подобная экспансия дает производителям преференции у них дома), но пока немногие можно назвать достойной покупкой. Из тех, что уже закрепились в рейтингах и не будут ломаться на каждом перекрестке, — Lynk&Co (Geely+Volvo в РФ нет), GAC Trumpchi (обещал прийти в Россию в августе 2019 года), Wey («люксовый» суббренд Great Wall, есть планы на производство в РФ до 2025 года), Changan (продает в РФ 2 модели) и JAC (новые машины продает только на Урале и в Сибири).

Но отдельно стоит вопрос цены: если раньше китайские машины привлекали своей стоимостью, заставлявшей забыть про их «хрустальность», то сейчас и она поползла вверх, даже на территорию крепких европейцев вроде Skoda или Volkswagen. Не говоря уже о Lada. А кому нужны «китайцы», пусть и довольно надежные, когда за те же деньги можно взять машину концерна VAG, все еще непонятно. Но покупать их тем не менее уже можно.

Источник